為了克服噪音帶來的困擾 小區旁裝上了全封閉聲屏障

  今日我們在某小區附近用測噪音儀器測量顯示，白天平均噪聲值高達75分貝，夜間平均噪聲也有67分貝。

“為了克服噪聲帶來的困擾，這些年，樓內的居民沒少奔走，各種各樣的辦法也都試了個遍。

”劉先生說，2019年，隨著末班車運營時間的延長，噪聲給居民們帶來的影響愈發明顯。

在這條距離居民樓僅90余米的地鐵線路上，末班車會持續到晚上23點59分。盡管隨著時間漸晚，地鐵列車的發車頻率會有所降低，

但夜深人靜時，咣當咣當的噪聲還是會打破難得的寧靜，讓人無法入眠。

更讓居民們難以忍受的是，從地鐵頭一天結束運營到第二天早班發車，留給居民們安靜休息的時間不足6個小時。

“沒辦法，為了盡可能減少噪聲帶來的影響，大家只能各顯神通。有的戴上降噪耳機，有的加裝雙層降噪玻璃，

有的搬到遠離地鐵軌道一側的房間休息……”劉先生回憶道，居民們反映地鐵噪聲問題已有2個年頭，但直到今年，

小區附近全封閉聲屏障加裝事宜才算進入了正軌

小區外，聲屏障的鋼構件已基本吊裝完畢。

今年4月，市住建委回復表示，區開發商與某發展有限責任公司已簽訂協議，

由后者在線臨小區一側建設聲屏障，小區開發商負責材料費。

至此，久懸未決的聲屏障加裝事宜，終于有了實質進展，小區居民們無一不喜出望外。不過，

仍有一些居住在小區中高樓層的居民對加裝單側聲屏障的實際降噪效果心存疑慮。

居民認為，兩相比較確實可以體現出全封閉聲屏障對降低噪聲的重要性

為此，記者與天時名苑小區居民就加裝聲屏障的方案，進一步與有關部門展開溝通。6月，好消息傳來：

經過有關部門的多次協商及專家論證，地鐵八通線沿線天時廣場加裝全封閉聲屏障被選定為天時名苑小區噪聲問題治理的最終方案。

加裝全封閉聲屏障，將有效降低地鐵噪音。

高架橋段區間拆除部分既有直立式屏障、加裝門式鋼結構全封閉聲屏障。

目前，地鐵高架橋上800米長的鋼制結構“骨架”已基本搭建完畢，從起點一直延續到終點。

該段聲屏障的終點比小區最西側的1號樓還向西延伸了近百米，也就是說，此前曾飽受地鐵噪聲困擾的1至4號樓將完全

處于全封閉聲屏障的覆蓋之下。

小區內，施工人員正在加工隔聲板材。

整個項目完成后，天時名苑小區將被完全納入全封閉式聲屏障的范圍內。

小區內也堆放著隔聲板、隔聲窗等不少物料。據現場施工人員介紹，全封閉聲屏障的鋼構件已基本吊裝、安裝完畢，

很快就將進入隔聲板材的安裝步驟，預計年底前就可以順利完工。

華久公司：主營產品-全封閉聲屏障-18003281105劉經理

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